Czy jesteś nimi zainteresowany? OFERTY? Oszczędzaj dzięki naszym kuponom WhatsApp o TELEGRAM!

DYU D3F – Do miasta czy na wakacje ten ROWER ELEKTRYCZNY Cię zadziwi (również ceną)

Zbliża się wiosna, a niedługo nadejdzie lato, pory roku, w którym budzi się natura, dając nam jasne kolory kwiatów i intensywne zapachy ziemi. Jaka jest lepsza okazja zostań na zewnątrz i ciesz się najpiękniejszym światem, który ma do zaoferowania, a jeśli to zrobimy jazda na rowerze elektrycznym takim jak ten zaproponowany przez DYU, zabawa nie zostanie zmarnowana. Więc w czasie, kiedy często słyszysz pojazdy ekologiczne, również ze względu na ograniczenia kodeksu drogowego, przedstawiamy naszą osobistą pełną recenzję DYU D3F, bezkonkurencyjna cenowo.

Ten rower elektryczny, przeznaczony do użytku miejskiego, z pewnością jest odpowiedni prosty w montażu umożliwiając natychmiastowe użycie tego samego, ale krótko wymienię zawartość pakietu, który naturalnie składa się z naszego rower elektryczny, tylny błotnik, który będzie montowany przez klucz imbusowy dostarczone, ładowarka z gniazdem europejskim. Znajdujemy także A mała instrukcja obsługi w języku angielskim który zawiera listę niektórych cech produktu oraz porady dotyczące prawidłowego użytkowania. W zestawie znajduje się także praktyczne narzędzie do konserwacji roweru.

Nasz rower elektryczny DYU D3F ma naprawdę elegancki wygląd darowane przez użycie stop aluminium, który tworzy całą ramę naszego pojazdu. Pierwszy punkt na korzyść przyznaje naprawdę kompaktowe wymiary równe 1170 x 990 x 500 mm (1170 x 720 x 200 mm, gdy rower jest złożony na sobie) i waga tylko 17,2 Kg które umożliwiają ekstremalne przenoszenie, takie jak łatwe podnoszenie roweru, na przykład, jeśli musimy wspiąć się po schodach lub załaduj go do naszego samochodu bez problemu dzięki duży uchwyt w kształcie łuku naprawdę ergonomiczny dla jednego pewny i wygodny chwyt jedną ręką.

Tak naprawdę DYU D3F e można zawsze nosić przy sobie trzymaj go w bagażniku samochodu, gotowy do użycia, ponieważ nasz inteligentny rower może być złożone na siebie po prostu działając dźwignia umieszczona na szyjce przedniej rurki który pozwala jeden szybkie wydanie i pewność całej kierownicy, która zostanie złożona, aby zajmować mniej miejsca. Dźwignia zwalniająca jest wykonana z tworzywa sztucznego, ale nie Widziałem słabości ponieważ zastosowany materiał charakteryzuje się dobrą jakością wykonania, solidnością i konsystencją, nawet jeśli szczypta uwagi nie zaszkodzi. Pozostała na podwoziu, kolejna cecha, która sprawia, że ​​nasz DYU D3F zdobywa punkty, to obecność Certyfikat IP54 w ten sposób pozwalająckorzystanie z roweru elektrycznego nawet podczas deszczu bez obawy, że silnik i elementy elektryczne zostaną uszkodzone.

Nasz ekologiczny pojazd jest wyposażony w dwa koła od 14 cali przystosowujące się do różnych typów terenu, takich jak piaskowiec, rampy, wyboje, nierówności terenu, bruk itp. Przy pierwszym użyciu koła są już napompowane ale nie ma jasnego wskazania, jakie ciśnienie należy zastosować w przypadku utraty skuteczności, ale z drugiej strony, który rower udostępnia te dane? Mimo że koła wydają się zdecydowanie małe mogą obsługiwać wagę do 120 Kg bez szczególnych problemów nawet na niezbyt liniowych terenach i chociaż nie ma żadnej formy zawieszenia, DYU D3F nie daje żadnych negatywnych informacji zwrotnych podczas jazdy, może nawet o tym duże siodełko lekko amortyzujące i dobrze wyściełane, na którym odpocząć twój tyłek jest naprawdę relaksujący.

Na kołku tylnego koła po lewej stronie jest również zakotwiczone mała sztaluga pokryty półsztywną osłoną z tworzywa sztucznego, która umożliwia zaparkowanie i stabilizację pojazdu bez jego upadku. Ale pamiętaj, aby pamiętać, aby go usunąć zaczynając, ponieważ naprawdę minimalne wymiary statywu, a także kolor zakamuflowany całą strukturą mogą doprowadzić do tego, że go zapomnisz. Jeden znajduje się na obu przednich i tylnych kołach błotnik, który powinien chronić przed możliwymi rozpryskami wynikające z przekraczania kałuż lub małych kamyków na drodze.

Rower elektryczny DYU D3F w testowanej przez nas próbce jest koloru czarnego, co moim zdaniem daje sportowy charakter do naszego pojazdu poprzez idealne połączenie z i kontrasty w kolorze czerwonym umieszczone na kołach i na zbiorniku silnika na którym znajduje się również biały napis po bokach z logo marki. Znakomitą rzeczą jest możliwość złożenia pedałów dla większej wygody transportu.

Przednie znajduje się światło LED to jest możliwe obsługiwać ręcznie, przytrzymując przez kilka sekund przycisk znajdujący się pod małym wyświetlaczem który pokazuje pozostały poziom naładowania baterii. Belka jest dobrze wyrównana a przypowieść nie przeszkadza żadnym widzom lub kierowcom, którzy przekraczają naszą drogę. Z tyłu znajdziemy także lampę tylną w kolorze czerwonym, który można ustawić na stałe lub migać. Należy go aktywować ręcznie i nie wskazuje STOP, gdy hamujemy, ani pozycji, gdy włączone jest przednie światło, ponieważ nie jest podłączone do systemu, ale niezależne za pomocą małej baterii.

Nie ma potrzeby podejmowania żadnych szczególnych rozważań na temat przedniego koła poza wspomnieniem o obecności: hamulec tarczowy które znajdziemy również z tyłu, dzięki czemu hamowanie jest bezpieczne dzięki dwóm dźwigniom hamulcowym umieszczonym po bokach kierownicy. Czas reakcji hamulca jest wystarczająco szybki i bezpieczny i nie musiałem dokonywać żadnych regulacji, co nadal jest możliwe poprzez działanie na terminalu znajdującym się nad metalowym dyskiem.

Kierownicę można lekko ustawić pod kątem i gospodarze przycisk włączania / wyłączania i mały róg obok znajduje się lewe pokrętło, które bardzo przypomina stare hulajnogi Piaggio takie jak Ciao czy Si. Nie ma tu kluczyka ani mechanizmu umożliwiającego odłączenie zasilania, więc jeśli zostawimy pojazd bez nadzoru, zawsze będzie można go przekręcić. dlatego zaleca się przechowywanie pojazdu w pomieszczeniu zamkniętym, w bezpiecznym i dobrze widocznym miejscu, np. w biurze. Po prawej stronie znajdziemy uchwyt przepustnicy i mały wyświetlacz LED który informuje nas o stanie naładowania naszego roweru. Pod wyświetlaczem znajdziemy dodatkowy, mały przycisk używany do tej funkcji Cruise Control, który po włączeniu umożliwia jazdę ze stałą prędkością bez konieczności naciskania pedału gazu. Aby ją wyłączyć, można ją ponownie nacisnąć lub po prostu nacisnąć dźwignię hamulca. Jak już wspomniano, przycisk umożliwia także włączenie przedniego światła.

Mocna płyta daje nam to bezszczotkowy silnik z moc 250W 36V zdolny poruszać się po zboczach do 15 stopni, ale przede wszystkim, aby podnieść poziom naszego DYU D3F 25 km / h, Oczywiście prędkość zależy od kilku czynników w tym główne waga osoby prowadzenie pojazdu ed rodzaj terenu w którym się znajdujemy. W rzeczywistości firma to deklaruje Wartości te można uzyskać przy maksymalnej wadze 60 Kg i na terenie nieutwardzonym i brak równowagi, jak małe uszkodzenia na asfalcie, w skrócie jesteśmy we Włoszech i tak jest prawie cudem znaleźć drogę lub ścieżkę rowerową o tych cechach. Poważnie udało mi się uzyskać tę prędkość tylko w dół, biorąc pod uwagę moją wagę "kształt" około 90 Kg.

Oczywiście waga, prędkość przelotowa i warunki na ziemi również wpłyną na żywotność baterii który według producenta w typowych warunkach gwarantuje zmienny czas trwania od 48 do 60 Km w trybie wspomaganego pedałowania i od 24 do 56 km w trybie samego pedałowania. Bateria zasilająca cały obwód i posiadająca ok pojemność 36V 10Ah, który przychodzi ładowany w około 5/6 godzin. To wystarczy do ładowania włóż wtyczkę kabla zasilającego do otworu wejściowego znajdującego się w dolnej części kadłuba i chronione podwójnym silikonowym kapslem.

Ale żywotność baterii nie będzie dużym problemem, jeśli zabraknie baterii, ponieważ w takich okolicznościach drugą opcją będzie pedałowanie w tradycyjny sposób skutecznie czyniąc ten rower zdecydowanie „legalnym” do poruszania się po drogach, ścieżkach rowerowych itp. Negatywnym lub pozytywnym aspektem, w zależności od punktu widzenia, jest brak dedykowanej aplikacji, za pomocą której można sprawdzić np. stan zużycie akumulatora, ograniczenie zapłonu, gdy zostawiamy pojazd bez nadzoru, czy po prostu uwzględnienie przejechanych kilometrów i czasu aktywności.

Na koniec należy zwrócić uwagę na całkowity brak akcesoriów, takich jak uchwyt na smartfon czy uchwyt na butelkę, ale przede wszystkim pedał gazu, który może sprawić, że rower porusza się autonomicznie i dlatego używanie w tym trybie nie jest ściśle legalne.

WNIOSKI

Trudno znaleźć prawdziwą wadę do naszego roweru elektrycznego, głównie mankamenty. DYU D3F był w stanie udowodnić, że ma charakter sportowy, a przede wszystkim, aby nadążyć za ciężarem podobnym do mojego, chociaż autonomia i prędkość są zredukowane, ale bez rezygnacji z zabawy. To jest doskonały zakup blisko wiosny/lata, przyda się również na małe wypady miejskie, być może do centrum, gdzie poruszanie się samochodem jest prawdziwym problemem. Osobiście gorąco polecam każdemu, młodszemu i starszemu.

9.2 Łączny wynik
DYU D3F

Rower elektryczny DYU D3F okazuje się prawdziwym sprzymierzeńcem miejskiego podróżowania w całkowicie ekologiczny sposób. Łatwy w transporcie i obsłudze, a także autonomia jest więcej niż przyzwoita. Nie mogę znaleźć wady tego produktu, chyba że wynika to niestety z przepisów poco jasne, nasz ekologiczny pojazd może być „nielegalny”.

Confezione
9
OBIEKTY MONTAŻU
10
PROJEKTOWANIE I MATERIAŁY
9.5
ŁATWE W UŻYCIU
10
BEZPIECZEŃSTWO HAMULCA
8.9
BATERIA
8.5
WYDAJNOŚĆ NA ODKRYTYCH PODSTAW
8
CENA
9.5
PROS
  • CERTYFIKACJA IP54
  • CENA
  • SPORTOWY PROJEKT
  • LEKKOŚĆ I KOMPAKT
  • ŁATWE W UŻYCIU I MONTAŻ
  • MOŻLIWOŚĆ WSTAWIENIA NA KIEROWNICĘ AKCESORIÓW
Minusy
  • NIE DOSTARCZAMY AKCESORIÓW
  • NIE MA ELEKTRYCZNEGO BLOKADY ROWERU
Dodaj swoją opinię
Emanuele Iafulla
Emanuele Iafulla

Nerd, Geek, Netizen, terminy, które nie należą do mnie. Po prostu ja, miłośnik technologii i prowokujący, jak Xiaomi robi ze swoimi produktami. Wysoka jakość po uczciwych cenach, prawdziwa prowokacja dla innych najbardziej znanych marek.

Subskrybować
zawiadamiać
gość

0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze
XiaomiToday.it
logo