Xiaomi wkracza w sektor motoryzacyjny wraz z ogłoszeniem nowych marek komercyjnych, m.in Titan, Gigafactory ed Hiperfabryka pojazdów elektrycznych. Posunięcia te wyznaczają nowy rozdział dla firmy, poszerzając jej horyzonty poza sektor telefonów komórkowych i gadżetów elektronicznych. Ale czy to naprawdę marki samochodów? Moim zdaniem nie, tak jak Tesla.
Xiaomi naciska pedał gazu, w prawdziwym tego słowa znaczeniu
Ostatnio firma złożył wnioski o rejestrację szeregu znaków towarowych, do których zaliczają się m.in Gigafabryka samochodów Xiaomi, Hiperfabryka pojazdów elektrycznych Xiaomi, Xiaomi Tytan, Stop Xiaomi Titan e Super silnik Xiaomi. Wnioski te, oczekujące obecnie na zatwierdzenie w Biurze Znaków Towarowych Chińskiej Narodowej Administracji Własności Intelektualnej, wskazują na jasną i ambitną strategię firmy w sektorze motoryzacyjnym.
Już w lipcu 2019 roku chiński gigant rozszerzył swoje działania o m.in sprzedaż części samochodowych. 12 listopada 2020 roku firma poszła o krok dalej i złożyła wniosek patentowy na elektrody do akumulatorów litowych i akumulatorów litowych. Podążając tą trajektorią, 30 marca 2021 r. ogłosiła następnie inwestycję 10 miliardów juanów w ciągu najbliższych 10 lat w produkcję samochodów, mając na celu uplasowanie się wśród pięciu największych światowych producentów samochodów.
Podróż Xiaomi do świata motoryzacji osiągnęła znaczący moment w zeszłym roku wraz z prezentacją pierwszego modelu samochodu Xiaomi SU7. Podczas oficjalnej konferencji w grudniu Lei Jun przedstawił pięć kluczowych technologii swojego produktu: napęd elektryczny, akumulator, wielkoformatowy odlew ciśnieniowy, inteligentna kabina i autonomiczna jazda. Lei Jun zwrócił również uwagę, że Xiaomi jest jedynym producentem samochodów w Chinach, który rozpoczął masową produkcję stopów opracowanych w kraju.
Pierwszym dużym projektem Xiaomi po oficjalnym ogłoszeniu wejścia do sektora motoryzacyjnego było opracowanie „supersilnika”. Projekt ten doprowadził do stworzenia dwóch silników, Hyper Silniki V6 i V8, obecnie produkowany masowo.
Ponadto Xiaomi niezależnie opracowało nową platformę z węglika krzemu wysokiego napięcia, zdolną do osiągnięcia maksymalnego napięcia 871 V. Firma jest również współpraca z CATL w celu wspólnego opracowania zestawu akumulatorów wysokiego napięcia 800 V. Warte podkreślenia jest także budowa przez Xiaomi własnego zakładu produkcji akumulatorów.
Ale marka czy wprowadzi na rynek nowe samochody? Nie, odpowiedź jest prosta. Znaki towarowe, o których rejestrację wnioskowała firma, mogą (i rzeczywiście są) odnosić się do technologii, które będą następnie stosowane w modelach samochodów elektrycznych. Ponadto, Gigafactory e Hiperfabryka nie mogą to być nazwy produktów i wiemy to dzięki Tesli: Gigafactory Tesli to po prostu fabryka w Nevadzie, między innymi największa w historii.
